Асфальтоукладчик, относится к сложной дорожной технике и может выполнять несколько функций одновременно: распределение, уплотнение, выравнивание и укладки асфальтобетонного покрытия. Конструктивно асфальтоукладчик состоит из самоходной и рабочей частей. Помимо самоходной техники бывает и прицепная, но она не получила широкого распространения из-за низкой производительности и невысокой эффективности. Зачастую, асфальтоукладчик работает в связке с  грузовой техникой, подвозящей смесь заданной температуры и катком, который окончательно утрамбовывает дорожное полотно.

Асфальтоукладчики разделяются на два типа:

• колесные;
• гусеничные.

Практика показала, что применение колесных асфальтоукладчиков эффективно, в основном, при ремонтных работах верхнего тонкого слоя асфальта на разноудаленных участках дороги, за счет более высокой мобильности. Гусеничные же машины используются при строительстве и реконструкции всего объема дорожного полотна и применяются строительстве улиц, дорог, аэродромов и т.п.

В зависимости от того, при каких условиях будет эксплуатироваться асфальтоукладчик, а также, тип и сложность дорожных работ, при его выборе учитываются следующие технические характеристики:

• ширина укладки (диапазон от и до в метрах);
• толщина слоя, который способен уложить укладчик (мм);
• максимальная производительность (распределение смеси тонн в час);
• объем бункера для приема смеси (тонны);
• скорость укладки смеси на дорожное полотно (метров в минуту).

По ширине укладки дорожного полотна асфальтоукладчики подразделяют на пять видов:

1. Для укладки полотна на тротуарах, полос уширения и дорожек для пешеходов  от 1-го до 3-х метров.

2. Для укладки одной полосы или улицы небольшой ширины от 2-х до 4-х с половиной метров.

3. Для укладки двух полос одновременно или улицы шириной от 2-х с половиной до 7-ми с половиной метров.

4. Для укладки двухполосной проезжей части на автомобильной магистрали, что позволяет обеспечить бесшовность полотна шириной от 3-х до 9-ти метров.

5. Для укладки трехполосной проезжей части на автомагистралях с укрепительной линией сбоку от 3-х до 12-ти метров.